应用范围 1、绵阳三台本地各种公路、绵阳三台本地铁路、绵阳三台本地机场的路基增强； 2、绵阳三台本地大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强； 3、绵阳三台本地铁路、绵阳三台本地公路的边坡防护，涵洞增强； 4、绵阳三台本地单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失； 5、绵阳三台本地矿山、绵阳三台本地坑道加固。 施工方法 开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。 施工工艺 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺下一段。依次类推，操作要求同前。

土工格栅是一种非常常见的复合型材料和其他材料相比，它具有自己非常独特的特点，而且在进行设计的时候，钢筋的结构设计和设计的材料都会给人们带来更好的了解，因此在进行结构设计的时候，质量问题非常重要，现在很多工程施工或者是不同的设计原材料，都会对这些产品的使用造成一定的影响。 而且土工格栅复合型材料都是采取的聚丙烯或者是聚氯乙烯等高分子的化合物，经过特殊的工艺压造而成的，在进行使用的时候土木工程的操作，还有一些基本的施工顺序都非常的关键，人们应该对这些相关的设计情况重视起来，并且在进行压膜处理或者是一些其他工艺处理的时候，这些材料选择也非常重要。 所以在进行土工格栅设计的时候，结构和质量都要通过特殊的工艺来进行操作，能够实现功能，在进行土木工程选择使用的时候这些土工格栅以及设计的材料选择都会给人们带来更好的操作和使用的性能，人们要正确的了解。当下越来越多的人对于产品的使用情况还有一些治疗方面的考虑都非常的重视，人们应该对这些加热和加工的流程步骤有所关注，这样会实现特定的功能。

钢塑复合格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成,由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹,铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力,整体上限制了地基土的剪切,侧面挤出及隆起,由于加筋土垫层的刚度较大,有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递,分布到下卧软土层上,较好地提高了地基的承载力,由于加筋土垫层的作用,加大了压缩层范围内地基的整体刚度,有利于调整地基的变形,使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物,能很好地吸收地震的能量,故其抗震性能好。 钢塑土工格栅特性 1、绵阳三台钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。 2、绵阳三台钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3％）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。 3、绵阳三台通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。 4、绵阳三台钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现、绵阳三台经济的加筋效果。 5、绵阳三台钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足 性工程建设的要求。