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灌注桩注浆管主要就是用来给桩基注浆，填补桩基缝隙，从而可以有效的提高和增强桩基的抗压性和承载力。在新和旧混凝土的接缝之间安装注浆管是比较合适的
注浆管被用于混凝土中的施工缝、当地冷接缝、管子渗缝、附近地墙之间空隙等处的密封。
成桩后（7天后）向桩端,桩侧压注水泥浆,以达到提高桩的承载力的目的,理论上可以提高30％以上. 用胶带封是不对的,因为面是个单向装置（水泥浆只出不进）,要用胶皮（轮胎内胆）包住两头用铁丝扎紧.注意：内胆要剪开.注浆管是不拔出来的.
传统的施工缝防水通过预埋止水带来进行，从工程的实际防水效果来看，预埋式钢板止水带受安装工艺等的限制，在止水效果方面总是难以达到满意的止水效果，并且在隧道的运营过程中，一旦发生混凝土施工缝防水失效，再进行治理则从施工组织及经济消耗方面来看都是非常困难的，这里介绍一种通过在施工缝预埋注浆，在衬砌混凝土施工完成后，根据施工缝的漏水情况进行局部或的注浆，来实现施工缝防水效果。
可维护注浆管主要是利用其单向止浆阀，在施工缝另一侧的混凝土浇注过程中，单向止浆阀保证混凝土在浇注过程中的水泥浆液不进入注浆管路中，在注浆过程中，在不大（约0.1～0.2Mpa）的注浆压力可以使注浆阀打开，使注浆浆液进入到施工缝的缝隙中去。单向止浆阀的打开压力不能过大，防止过大的压力对混凝土结构产生破坏作用。
优点1.安装简单，成套提供；2.可以在施工现场，根据接缝的实际需求长度截取注浆管(较长的注浆出口长度不要超过6米)；3.不需要特殊的安装设备；4.注浆时间可以任意选择；5.当在压力作用往内注浆时，其浆注浆管液可以保持均匀地满整个的管子；6.系统容许在相对较低压力注浆；7.安装并不会影响建筑注浆管物自身特性；8.安装或注浆过程并不会危害混凝土；9.注浆后可以较久密封。
随着我国经济建设的不断发展，城市地铁、高速铁路、同城公路等基础设施的建设项目越来越多，隧道工程的建设项目也日益增多，隧道防水的要求也越来越高，而二衬混凝土结构施工缝的防水性能直接影响隧道工程的防水性能。
